In den Vereinen besteht die Hoffnung und Erwartung der Umsetzung, weil die Besetzung des Stadtrats für diese Zuordnung vermutlich auch die notwendigen Mehrheiten schaffen könnte. Sie wollen dies gerne unterstützen.

Insgesamt war die Veranstaltung sehr erfolgreich und bot ein abwechslungsreiches Programm mit Auftritten von Kindern auf Einrädern sowie musikalischer Begleitung durch Gitarrenspiel von Erik Stenzel.

Alle Teilnehmenden konnten viele positive Eindrücke mitnehmen.

Die Atmosphäre während der gesamten Veranstaltung war sehr angenehm und harmonisch.

Es wäre schön, wenn solche Veranstaltungen häufiger stattfinden würden!

Hier  Presseberichte dazu:

https://www.nordbayern.de/nuernberg/forderung-von-verkehrsclub-nach-tempo-30-in-der-rothenburger-strasse-so-stehen-die-erfolgschancen-1.15059119

https://www.nn.de/nuernberg/verkehrsbrennpunkt-stadt-baut-radweg-in-nurnberg-gostenhof-aus-und-opfert-parkplatze-1.15055068

Hilfe bei der Erstellung eines umfassenden Konzepts bekommt unser Kreisverband im laufenden Sommersemester durch die Landshuter Hochschule. Ein Projektmodul im Rahmen des neuen Master-Studiengangs “Nachhaltigkeit und Transformation” beschäftigt sich mit diesem Thema und ergänzt die Arbeit unseres Vorstands. 

Wir laden Sie deshalb zu einem Vor-Ort-Termin ein:

Wann: Mi, 18.3.2026
Uhrzeit: 16 Uhr
Wo: Im Superblock, Austraße 40, 90429 Nürnberg

Frau Eugenia Ben und Herr Christoph Wallnöfer zeigen Ihnen die Schäden 
vor Ort.
Das von der Stadt Nürnberg über die Agenda 21 geförderte Projekt 
„Wanderbaumallee Nürnberg“ wird dadurch erheblich gestört.
Ob eine Anzeige bei der Polizei Sinn macht, muss erst durch die 
Vorstandschaft beschlossen werden.
Durch Ihre Berichterstattung könnten die Diebe evtl. zur Rückgabe bzw. 
Wiedergutmachung aufgefordert werden. Viele ehrenamtlich erbrachte 
Stunden sind somit für die Katz gewesen.

Hier ein Pressebericht dazu:

https://www.nn.de/nuernberg/bitter-unbekannte-klauten-vier-jungbaume-aus-dem-superblock-in-nurnberg-gostenhof-1.15051530

Mit vielen Beispielen über die Arbeit und die Schwerpunkte des Kreisverbandes

zum download (Dateigröße 6,5 MB)

Wer nicht teilnehmen konnte, kann die Veranstaltung im Video verfolgen. Die Links zu den Veranstaltungsteilen stehen im Internet bereit:

Begrüßung und Bürgerverein Mitte https://youtu.be/vhMjWBYBN8Q 

Schutzgemeinschaft Alt-Bamberg https://youtu.be/rPcudk-00uY

Verein Bewahrt die Bergstadt https://youtu.be/WxtGquasxH4 

Bund Naturschutz Bamberg https://youtu.be/763mW40H5CQ 

Allgemeiner Deutscher Fahrradclub https://youtu.be/7_-g4sO_MFU

Verkehrsclub Deutschland KV Bamberg https://youtu.be/FRcqMQ062rY 

Stadt und Landkreis Ansbach gehören ab sofort zum VCD-Regionalverband Nürnberg. Deshalb reist der Regionalvorsitzende Christoph Wallnöfer aus Fürth an, um Ihre Fragen zu beantworten und eine Wahl der künftigen Sprecherin bzw. des künftigen Sprechers für die neue Kreisgruppe Ansbach durchzuführen.

Unsere Tagesordnung:

1. Wir sind Interessierte und Anwohner*innen, die sich zum Anliegen gesetzt haben, den Verkehr um die Ansbacher Altstadt zu beruhigen und Tempo 30 auf den Straßen um das Zentrum durchzusetzen. Eine neue Gesetzgebung des Bundes hat dies seit 2024 erleichtert. Bessere Luft, weniger Lärm wären die Folgen und Nächte, in denen die Anwohner mit offenen Fenstern im Sommer schlafen können.

2. Es gibt seit einiger Zeit eine Initiative, die sich für die Wiederbelebung der Bahnstrecke Wassertrüdigen bis Nördlingen und Nördlingen bis Dombühl einsetzt. Große Teile liegen davon im Landkreis Ansbach. Das hätte Folgen für die Städte Ansbach, Feuchtwangen und Dinkelsbühl, denn eine stündliche Bahnverbindung in die Stadt würde den Autoverkehr verringern. Die Initiative braucht Menschen, die an ihrer Seite stehen und sie bei diesem Ziel unterstützen.

3. 2025 konnten wir sehr glücklich den Dokumentarfilm „Lust auf Wandel - wie wir unsere Mobilität verändern können“ nach sechs Jahren beenden. Wir möchten ihn in die Kinos in Ansbach, Feuchtwangen, Dinkelsbühl und Rothenburg o.T. bringen und dafür braucht es Unterstützerinnen und Unterstützer, die sich dafür einsetzen.

4. Freie Themen von den Teilnehmenden

5. Wir wählen eine Sprecherin bzw. einen Sprecher für unsere neue Kreisgruppe.

Bei Interesse an einer Teilnahme bitten wir Sie zur besseren Planung um eine Rückmeldung.
 

Claudia Gerweck, Die Grünen, Platz 35
Dennis Handt, Die Grünen, Platz 2
Emilia Handt, Die Grünen, Platz 5
Monika Hartl, Die Grünen, Platz 1
Michael Markert, Die Grünen, Platz 10
Peter Michaeli, Die Grünen, Platz 14
Michael Panzner, Die Grünen, Platz 40
Ralph Sattmann, Die Grünen, Platz 28
Bernhard Schmitt, ÖDP, Platz 1
Dirk Simon, Die Grünen, Platz 16
Marco Stahl, Die Grünen, Platz 26
Sinja Stemmler, Die Grünen, Platz 13
Rudolf Syndikus, Die Grünen, Platz 38
Niklas Wagener, Die Grünen, Platz 6
Elias Weckwerth, Die Grünen, Platz 4

7 von 10 Parteien haben auf die Fragen des VCD geantwortet.

Im Zukunftsdialog Mobilität am 25.02.2026 wurden die Ergebnisse vorgestellt und gemeinsam diskutiert. Die Parteien Die Linke, Kommunale Initiative, Volt, Bündnis 90/Die Grünen und ÖDP bekennen sich klar zur Mobilitätswende. Sie waren im Zukunftsdialog zudem mit Kandidierenden vertreten, um ihre Positionen näher zu erläutern und mit Bürgerinnen und Bürgern ins Gespräch zu kommen.

Keine Antworten erhielten wir leider von SPD, CSU und FDP.

Hier die Antworten und die Auswertung zum Nachlesen:

Bürgerbegehren ‚Lieber zurück auf los!‘ hat das erste Etappenziel erreicht - mehr als die erforderliche Anzahl von Unterschriften sind gesammelt.

Wie geplant, konnten rechtzeitig zur Kommunalwahl 2026 weit mehr als die erforderliche Anzahl von Unterschriften gesammelt werden. So geben die vielen UnterzeichnerInnen mit Ihrer Unterschrift der künftigen Nürnberger Stadtpolitik einen klaren Auftrag mit auf den Weg. Dies möchten wir gemeinsam mit uns nahestehenden Gruppierungen feiern und uns gleichzeitig für die hervorragende Unterstützung bedanken.

Wann: Freitag, 27.02.2026 – 14.00-15.30 Uhr

Wo: Haupteingang Wolff’sches Rathaus, Rathausplatz 2, gegenüber

Kirche St. Sebald

Was: Im Rahmen des nachfolgend in Fürth stattfindenden Klimastreiks werden wir eine symbolische Übergabe veranstalten.

Die offizielle, persönliche Übergabe der Unterschriftenlisten erfolgt dann am Montag, den 30.03.2026 direkt beim Wahlamt der Stadt Nürnberg. Da uns als Nürnberger Bürger*innen auch das Wohl der städtischen Angestellten während der anstrengenden Kommunalwahl am Herzen liegt, haben wir uns mit dem Wahlamt auf diesen Termin verständigt.

Hier die Presseberichte dazu:

https://www.nn.de/nuernberg/zuruck-auf-los-burgerbegehren-bremst-frankenschnellwegausbau-in-nurnberg-nochmals-aus-1.15025559

https://www.radio-z.net/14-000-buergerinnen-wollen-zurueck-auf-los-das-buergerbegehren-gegen-den-ausbau-des-frankenschnellwegs-80718/

https://share.google/TykJ9U3eISM6dVoD1

Sie wollen,

dass auch an Ihrer Schule die Kinder sicher und eigenständig zu Schule kommen? 
Kontaktieren Sie uns, falls Sie gerne eine sichere Schulstraße einrichten wollen – dauerhaft oder evtl. auch erstmal als Versuch im Rahmen einer Aktion.
Wir unterstützen Sie bei der Vorbereitung und Durchführung der Aktion.
Kontaktieren Sie uns – wir freuen uns über Ihr Interesse.

Wir wollen,

dass alle Kinder in Nürnberg / Fürth selbstständig und sicher zur Schule gehen können.
Die Schulwegsicherheit muss auch ohne Begleitung durch die Eltern gewährleistet sein. Elterntaxis, die die Sicherheit der anderen Kinder
gefährden und die gesunde Entwicklung der eigenen Kinder behindern, sollen überflüssig werden. Deshalb setzen wir uns aktiv dafür ein, dass Schulstraßen
zu einem festen Bestandteil des Verkehrsnetzes vor Schulen werden.

Die Vorteile:
– Reduzierung der Umweltbelastung (v.a. für die Anwohner)
– Zeitersparnis für die Eltern
– Förderung der körperlichen, geistigen und psychischen Gesundheit und des sozialen Miteinanders der Kinder.

Um das zu erreichen,
– vernetzen wir interessierte Personen,
–  führen wir regelmäßig – in Kooperation mit den Schulfamilien -Schulstraßenaktionen durch,
–  initiieren und unterstützen wir Aktionen von Schulen,
–  betreiben wir Öffentlichkeitsarbeit und
–  leisten wir Überzeugungsarbeit bei den relevanten Akteuren

Hier ein Pressebericht dazu:

www.nn.de/nuernberg/teures-abenteuer-nurnberger-stadtrat-entscheidet-uber-u-bahn-ausbau-nach-reichelsdorf-1.15020088

Die Zeit drängt! Denn was in Kürze gebaut wird, könnte sehr hinderlich sein, wenn man einen separaten 2-Richungsradweg gemäß des vereinbarten Standard bauen will.

Am 7.2. findet ihr uns zwischen 11 und 14 Uhr am Place de Caen. Von dort aus starten wir dann zur Fahrrad-Demo.

Hier bietet das Kommunalwahlrecht Chancen. Man kann gezielt bis zu 70 Kandidaten aus beliebig vielen Listen wählen. Die bekommen damit deutlich bessere Chancen auf einen Sitz im Stadtrat. Aber wie erfährt man, welche Kandidat*innen genau welche Positionen vertreten?

Hier bekommen Sie dafür nötige Informationen: https://bayern.vcd.org/der-vcd-in-bayern/nuernberg/wahlpruefsteine-gesamtauswertung . Wir haben 10 Fragen mit differenzierten Antwortmöglichkeiten entworfen und alle uns bekannten demokratischen Listen angeschrieben. Mit der Bitte, diese an Ihre Kandidaten weiterzuleiten.

Hier die Fragen zusammen mit Hintergrundinformation, warum wir welche Antwort wie bewerten: https://bayern.vcd.org/der-vcd-in-bayern/nuernberg/wahlpruefsteine-einzelantworten

Wir bekamen sehr viele Antworten, oft mit ausführlichen Erklärungen. Unsere Auswertungen und die Antworten im Original finden Sie hier: https://bayern.vcd.org/der-vcd-in-bayern/nuernberg/wahlpruefsteine-listenauswertungen

Lange war nicht klar, ob VOLT an der Kommunalwahl teilnehmen kann. Die dafür nötigen Unterschriften kamen erst ganz zum Schluss zustande. Deshalb bekamen wir deren Antwort erst deutlich nach Redaktionsschluss unserer „Wendeschleife“. Hier auf unseren Internetseiten wurde diese Partei jedoch in der Auswertung noch berücksichtigt.

Hier eine Veröffentlichung dazu:

zukunftsaktiv.de/wahlpruefsteine-zur-kommunalwahl-26-nuernberg/

Der automobile Mensch, Irrwege einer Gesellschaft und mögliche Auswege

Filme und Diskussion mit Referent Stadtplaner Dr. Reinhard Seiß, urban+, Wien
Im Neuen Museum Nürnberg (NMN)

Trotz vieler Worte über Nachhaltigkeit und Klimachutz herrscht große Scheu vor grundlegenden Veränderungen. Die Beharrungskräfte von Wirtschaft und Politik, an eingefahrenen Strukturen festzuhalten, sind nirgends größer als im Bereich „Bauen und Mobilität“. Wie eng beides miteinander verknüpft ist, wie wichtig gerade hier eine Transformation für die Zukunft von Mensch und Natur ist, zeigt dieser Film mit eindrücklichen Bildern aus dem ganzen deutschen Sprachraum. Dabei führt uns Dr. Reinhard Seiß, im Film unterstützt von Kabarettist Christian Springer, nicht nur Erschütterndes bis teilweise Absurdes vor Augen, sondern macht auch Hoffnung durch überzeugende Beispiele, wie wir der Mobilitätsfalle entrinnen könnten.

Termin: 30. Januar 2026, 19:00–21:00 Uhr
Ort: NEUES MUSEUM, Klarissenplatz
Film (90min) und anschließend Diskussion mit Dr. Reinhard Seiß 
Veranstalter:  BauLust eV., Zurück-auf-Los in Kooperation mit VCD und dem Neuen Museum

Der Eintritt ist frei.

Im Anschluss kann bei Getränken, gesponsert von Schnitzer& weiter diskutiert werden.

Hier ein Pressebericht dazu:

www.nn.de/region/okologischer-raubbau-ohne-jeden-sinn-verkehrsexperte-gegen-ausbau-von-frankenschnellweg-1.14982031

Mit diesen Wahlprüfsteinen möchten wir transparent machen, welche verkehrs- und mobilitätspolitischen Positionen die zur Wahl antretenden Parteien vertreten. Alle demokratischen Parteien wurden angeschrieben und gebeten, zu den formulierten Fragen Stellung zu nehmen.

Die eingegangenen Antworten werden wir beim Zukunftsdialog Mobilität am 25. Februar 2026 vorstellen und gemeinsam mit Interessierten diskutieren. Ziel ist es, eine informierte Meinungsbildung zu ermöglichen und den Austausch zwischen Politik, Zivilgesellschaft und Bürger:innen zu fördern.

Hier unsere Fragen in der Kurzfassung:

1. 1. Schulwege
   Wie wollen Sie die Schulwege in Aschaffenburg sicherer gestalten – insbesondere in Bezug auf Infrastruktur, verkehrsberuhigende Maßnahmen und den Bring- und Holverkehr, damit Kinder sicher zu Fuß, mit dem Rad oder mit dem Schulbus unterwegs sein können?
2. 2. Kontrolle und Durchsetzung der StVO
   Sind Sie bereit, die StVO im Stadtgebiet Aschaffenburg konsequenter als bisher durchzusetzen und dabei auch auf innovative Lösungen wie das beschriebene Scan-Fahrzeug zur Parkraumüberwachung zurückzugreifen?
3. 3. Gehwegparken
   Sind Sie zufrieden mit dem aktuellen Vorgehen und der Geschwindigkeit der Lösung des Problems Gehwegparken in Aschaffenburg oder würden Sie daran etwas ändern?
4. 4. Tempo 30 im Stadtgebiet
   Wie beurteilen Sie die Einführung von Tempo 30 innerorts in Aschaffenburg? Welche Ziele verfolgen Sie damit in Bezug auf Verkehrssicherheit, Lärmminderung und Lebensqualität?
5. 5. Gleichberechtigung aller VerkehrsteilnehmerInnen
   Wollen Sie künftig die Gleichberechtigung aller VerkehrsteilnehmerInnen (FußgängerInnen, Menschen mit Mobilitätseinschränkungen, AutofahrerInnen, RadfahrerInnen, ÖPNV-NutzerInnen) verbessern, um die Sicherheit für alleMenschen gleichermaßen zu gewährleisten? Welche Ziele verfolgen Sie dabei und welche Maßnahmen planen Sie umzusetzen?
6. 6. Ausbau des ÖPNV
   Welche konkreten Maßnahmen planen Sie, um den öffentlichen Personennahverkehr in Aschaffenburg in den kommenden Jahren auszubauen und attraktiver zu gestalten?
7. 7. Fuhrpark der Stadtwerke
   Sind Sie bereit, den kommunalen Fuhrpark und die Stadtverkehre möglichst zügig auf umweltfreundliche bzw. elektrische Antriebe umzurüsten – inklusive der notwendigen Investitionen in Lade- und Tankinfrastruktur, damit Elektro- oder emissionsfreie Busse nicht nur Zukunftsvision bleiben, sondern zeitnah Realität werden?
8. 8. Budget
   Welche Etatmittel sind vorgesehen, um den Radverkehr, den Fußgängerverkehr sowie den öffentlichen Personennahverkehr in Aschaffenburg zu fördern?
    

Und hier die ausführlichen Wahlprüfsteine: 

1. Schulwege 

Eine aktuelle Analyse des ACE Auto Club Europa hat bundesweit 167 Schulwege untersucht – und kommt zu einem alarmierenden Ergebnis: Nur etwa 5 % aller getesteten Schulwege gelten als sicher, während rund ein Drittel als mangelhaft und einige sogar als gefährlich bewertet wurden. Die Bewertung berücksichtigt sowohl die Infrastruktur vor den Schulen als auch den Bringverkehr. Bei etwa 41 % der beobachteten Elterntaxi-Fahrten wurden Verkehrsregeln missachtet, etwa durch Halten im Halteverbot oder auf Gehwegen; das kann die Sicherheit für zu Fuß gehende Kinder erheblich beeinträchtigen. In Bayern liegt ein Großteil der Schulwege im bundesweiten Durchschnitt, bei zwei Schulen wurde die Sicherheit aber als gefährlich eingestuft – darunter auch die Pestalozzi Schule in Aschaffenburg (Schweinheim). Der ACE fordert deshalb systematische Verbesserungen der Verkehrsinfrastruktur und des Bringverkehrs, um Kinder besser zu schützen. 

Quelle: 

„Alarmierendes Ergebnis“ bei Schulweg-Check – Stadt in Bayern schneidet aber sehr gut ab. (2025, 21. Oktober). Abgerufen am 6. Januar 2026, von https://www.merkur.de/bayern/elterntaxi-bayern-schulweg-sicher-bad-aibling-check-ergebnisse-kinder-deutschland-93994835.html 

Wie wollen Sie die Schulwege in Aschaffenburg sicherer gestalten – insbesondere in Bezug auf Infrastruktur, verkehrsberuhigende Maßnahmen und den Bring- und Holverkehr, damit Kinder sicher zu Fuß, mit dem Rad oder mit dem Schulbus unterwegs sein können? 

2. Kontrolle und Durchsetzung der StVO 

In Baden-Württemberg werden erstmals sogenannte Scan-Autos im kommunalen Raum getestet. Diese Fahrzeuge sind mit mehreren Kameras ausgestattet und erfassen beim Vorbeifahren Kennzeichen parkender Autos, die dann automatisch mit digitalen Parkberechtigungen abgeglichen werden. Ziel ist es, Parkverstöße effizienter aufzudecken – etwa fehlende Parkscheine oder blockierte Rad- und Gehwege – und so Ordnungsdienste zu entlasten sowie die Sicherheit im Straßenverkehr zu verbessern, da Busse, Fahrradfahrende und FußgängerInnen weniger behindert werden. Erfahrungen aus Frankreich und den Niederlanden zeigen, dass solche Systeme sowohl die Kontrolle beschleunigen als auch Kosten senken können. 

Quelle: 

ZDFheute. (2025, 4. Mai). Wie Scan-Autos gegen Falschparker kämpfen. ZDFheute. Abgerufen am 6. Januar 2026, von https://www.zdfheute.de/panorama/falschparker-scan-auto-ordnungsamt-100.html 

Sind Sie bereit, die StVO im Stadtgebiet Aschaffenburg konsequenter als bisher durchzusetzen und dabei auch auf innovative Lösungen wie das beschriebene Scan-Fahrzeug zur Parkraumüberwachung zurückzugreifen? 

3. Gehwegparken

Gehwegparken ist grundsätzlich nach StVO verboten, darf also nur dort stattfinden, wo es durch Verkehrszeichen ausdrücklich erlaubt ist. In der Vergangenheit wurde es vielerorts geduldet, was jedoch insbesondere FußgängerInnen, Eltern mit Kinderwagen und mobilitätseingeschränkte Menschen behindert und auch Busse oder Rettungsfahrzeuge beeinträchtigt. 

Der Stadtrat hat im Januar 2024 beschlossen, dass Gehwegparken künftig nur noch erlaubt sein soll, wenn mindestens 1,80 Meter Restgehwegbreite für den ungehinderten Fußverkehr bleiben – orientiert an den Vorgaben für barrierefreies Bauen. Auf dieser Grundlage wurde ein gesamtstädtisches Konzept erstellt, in dem geprüft wird, wo Gehwegparken zulässig ist, welche Gehwege ausreichend breit sind und wie Verstöße künftig geahndet werden. Erste Planungsschritte für konkrete Straßenabschnitte wurden 2025 vorgestellt; Bürgergespräche sind Teil des Prozesses, bevor Maßnahmen umgesetzt werden. 

Quelle: 

Aschaffenburg, S. (o. D.). Parken in Aschaffenburg. Stadt Aschaffenburg. Abgerufen am 6. Januar 2026, von https://www.aschaffenburg.de/Leben-in-Aschaffenburg/KFZ-Stra%C3%9Fe-und-Verkehr/Stra%C3%9Fe-Verkehr/Parken-in-Aschaffenburg/ 

Sind Sie zufrieden mit dem aktuellen Vorgehen und der Geschwindigkeit der Lösung des Problems Gehwegparken in Aschaffenburg oder würden Sie daran etwas ändern? 

4. Tempo 30 im Stadtgebiet
Laut einer aktuellen Studie, die unter anderem 14 Städte weltweit untersucht hat, führt eine flächendeckende Einführung von Tempo 30 innerorts zu weniger Verkehrsunfällen und Verletzten, während sich die Fahrtzeiten in der Regel kaum verlängern. Die Analyse zeigt, dass Tempo 30 die Sicherheit deutlich erhöht und gleichzeitig Potenziale für eine steigende Lebensqualität, weniger Lärm und geringere Emissionen bietet – ohne erhebliche Zeitverluste für Autofahrende. 

Quelle: 

Dpa. (2026, 3. Januar). Verkehr: Studie zu Tempo 30: Weniger Unfälle, kaum längere Fahrzeit. DIE ZEIT. Abgerufen am 6. Januar 2026, https://www.zeit.de/news/2026-01/03/studie-zu-tempo-30-weniger-unfaelle-kaum-laengere-fahrzeit 

Wie beurteilen Sie die Einführung von Tempo 30 innerorts in Aschaffenburg? Welche Ziele verfolgen Sie damit in Bezug auf Verkehrssicherheit, Lärmminderung und Lebensqualität? 

5. Gleichberechtigung aller VerkehrsteilnehmerInnen 

In Aschaffenburg werden im Winter Fahrbahnen für den Kfz-Verkehr geräumt, Rad- oder Fußwege jedoch nicht bzw. verspätet. (Beispiele oben im Bild).

Wollen Sie künftig die Gleichberechtigung aller VerkehrsteilnehmerInnen (FußgängerInnen, Menschen mit Mobilitätseinschränkungen, AutofahrerInnen, RadfahrerInnen, ÖPNV-NutzerInnen) verbessern, um die Sicherheit für alle Menschen gleichermaßen zu gewährleisten? Welche Ziele verfolgen Sie dabei und welche Maßnahmen planen Sie umzusetzen? 

6. Ausbau des ÖPNV 

Welche konkreten Maßnahmen planen Sie, um den öffentlichen Personennahverkehr in Aschaffenburg in den kommenden Jahren auszubauen und attraktiver zu gestalten? 

7. Fuhrpark der Stadtwerke 

Die Aschaffenburger Stadtwerke setzen aufgrund von Infrastruktur- und Wartungsproblemen vorübergehend wieder auf Dieselbusse. Die Wasserstoff- und Elektrobusse haben technische Schwierigkeiten, benötigen viel Platz zum Laden und sind teuer in der Wartung. Auch die Wasserstoffversorgung ist nicht immer „grün“. Obwohl die Stadtwerke langfristig auf emissionsfreie Fahrzeuge setzen, müssen sie im nächsten Jahr neue Diesel-Gelenkbusse kaufen, um den Betrieb aufrechtzuerhalten. 

Quelle: 

Gast, K. (2025, 23. Dezember). Warum die Aschaffenburger Verkehrsbetriebe wieder auf Diesel-Busse setzen. Main-Echo. Abgerufen am 6. Januar 2026, von https://www.main-echo.de/region/stadt-kreis-aschaffenburg/warum-die-aschaffenburger-verkehrsbetriebe-wieder-auf-diesel-busse-setzen-art-8638418 

Sind Sie bereit, den kommunalen Fuhrpark und die Stadtverkehre möglichst zügig auf umweltfreundliche bzw. elektrische Antriebe umzurüsten – inklusive der notwendigen Investitionen in Lade- und Tankinfrastruktur, damit Elektro- oder emissionsfreie Busse nicht nur Zukunftsvision bleiben, sondern zeitnah Realität werden? 

8. Budget 

Welche Etatmittel sind vorgesehen, um den Radverkehr, den Fußgängerverkehr sowie den öffentlichen Personennahverkehr in Aschaffenburg zu fördern? 

Zeit: Mi, 28.01.2026 von 19-21 Uhr
Ort: VHS Volkshochschule Fürth, Hirschenstr. 27, 90762 Fürth

Der VCD veranstaltet die Podiumsdiskussion gemeinsam mit den Fürther Verkehrsverbänden ADFC, FuSS e.V., ACE und der Initiative „Schulstraßen jetzt!“

Moderiert wird die Veranstaltung von Lilian Aline Drexler.

Nach einer kurzen Vorstellungsrunde der 3 OB-Kandidaten werden diesen die von uns gemeinsam ausgearbeiteten Fragen gestellt:

I. Fußwege
1. Werden Sie in der kommenden Stadtratsperiode komfortable Laufachsen umsetzen?
Uns interessiert konkret die vom FuSS e.V. geforderte Grüne Fußgängerachse (Verbindung Stadtpark - Südstadtpark) und die Verbindung Fußgängerzone - Hornschuchpromenade.
2. In welchem Umfang werden Sie bessere Querungshilfen für den Fußverkehr voranbringen?

II. Radwege
1. Werden Sie sich für die weitere Einrichtung von Fahrradstraßen einsetzen und das „Radfahren erlaubt" auf Gehwegen weiter einschränken?
2. Seit Jahren wird der Radweg von Wachendorf zur Heilstättenstraße gefordert. Dem ADFC sind viele Unfälle auf dem Bahnübergang bekannt. Verschärft wird die Situation derzeit durch die Zunahme des Kfz-Verkehrs wegen der Sperrung der Zirndorfer Brücke. Wann wird dieser Radweg endlich gebaut?

III. ÖPNV
1. Welche Maßnahmen sollte die Stadt für eine seit Jahren vom VCD geforderte Busbeschleunigung ergreifen?
2. Sollten mehr Mittel für den barrierefreien Ausbau von Haltestellen bereitgestellt werden? Wir bitten Sie dabei auch auf die geplante Mobilitätsdrehscheibe am Hauptbahnhof, einzugehen, da dieser seitens der DB endlich entsprechend umgebaut wird.

IV. Schulwegsicherheit
1. Unsere gemeinsame Initiative „Schulstraßen jetzt!“ beglückwünscht Fürth zur Etablierung der Schulstraße für die GS Frauenschule. An welchen weiteren Grundschulen werden in der kommenden Stadtratsperiode Schulstraßen für sicherere Schulwege eingeführt?
2. Wie sehr möchten Sie die Kinder schützen? Welche Einschränkungen für den Motorisierten Individualverkehr (= MIV) sind möglich?

V. Allgemeine Mobilitätsfragen
1. Die Reduzierung der Geschwindigkeit erhöht die vom ACE geforderte Sicherheit im Straßenverkehr und hebt die Lebensqualität. Bitte stellen Sie die von Ihnen geplanten Maßnahmen zur Entschleunigung vor.
2. Unsere Straßen sind häufig zu schmal, um allen Bedürfnissen gerecht zu werden. Die einen fordern mehr Parkplätze, andere wie wir wünschen sich mehr lebenswerten Straßenraum für den Fuß- und Radverkehr, für Grün durch den Wegfall von Parkplätzen (Stichwort Flächengerechtigkeit). Wie wollen Sie dieses Dilemma angehen?

Ab ca. 20 Uhr haben alle Bürgerinnen und Bürger die Möglichkeit, Fragen in Zusammenhang mit Verkehrsthemen an die 3 OB-Kandidaten zu stellen.

Nach einem Abschlusswort der 3 OB-Kandidaten endet unsere Veranstaltung pünktlich um 21 Uhr.

Die Podiumsdiskussion wird gemeinsam mit folgenden Verkehrsverbänden veranstaltet:

- ADFC (Klemens Heinl) www.fuerth.adfc.de
- FuSS e.V. (Andreas Sauter) www.fuss-ev.de
- ACE Automobil Club Europa (Andreas Gabler) www.ace.de
- und der Initiative Schulstraßen jetzt! (Thomas Schwerdtner) www.schulstrassen-jetzt.de

Hier ein Pressebericht dazu:

www.nn.de/fuerth/wie-geht-es-weiter-mit-dem-verkehr-in-furth-drei-ob-kandidaten-stellten-sich-fragen-1.15004207

Wir bieten eine Mischung aus Fachvorträgen, Austausch und Diskussion und greifen dabei eine breite Themenpalette auf, die viele Menschen in Stadt und Region bewegt: vom Gehwegparken über Radwege im ländlichen Raum, von der Klimaneutralität in Städten bis hin zur E-Mobilität in Aschaffenburg. Expert:innen aus Miltenberg, Aschaffenburg und Frankfurt geben fachliche Impulse und stehen für Fragen und Diskussionen zur Verfügung.

Ob ihr euch regelmäßig mit Mobilitätsthemen beschäftigt oder einfach neugierig seid – alle sind willkommen, ihre Perspektiven einzubringen, mitzudiskutieren und sich zu vernetzen. Gemeinsam möchten wir darüber sprechen, wie eine nachhaltige, gerechte und zukunftsfähige Mobilität vor Ort aussehen kann.

Hier findet ihr das aktuelle Programm für 2026 in der Übersicht.

Da das kommunale Wahlrecht es erlaubt, dass man aus verschiedenen Listen einzelnen Kandidat*innen bis zu 3 Stimmen geben kann, sind ausdrücklich nicht nur Antworten der Fraktionen erwünscht, sondern auch Rückmeldungen einzelner Bewerber*innen. Rechtzeitig vor der Stadtratswahl wird es dann detaillierte Auswertungen geben, aus denen hervorgeht, wie geantwortet worden ist. Einzelantworten werden besonders herausgestellt, weil wir davon ausgehen, dass sie von besonders an Verkehrsthemen interessierten Kandidat*innen kommen.
Die Antwortmöglichkeiten geben nicht nur die VCD-Position wieder, sondern auch mögliche andere Antworten. Dies ermöglicht den Wähler*innen die Antworten mit den eigenen Ansichten zu den gestellten Fragen abzugleichen.
Nachtrag: Die Antworten sind mittlerweile ausgewertet: : https://bayern.vcd.org/der-vcd-in-bayern/nuernberg/wahlpruefsteine-gesamtauswertung

Falls Sie Rückfragen haben, können Sie sich gerne an unseren Projektleiter wenden:
Hans Luntz
Tel.: 0911/719040
Mobil: 01575-1330698

Deshalb haben wir uns für den 6.Dezember eine besondere Aktion ausgedacht. Vorstandsmitglied Siegfried Polsfuß fährt als Nikolaus – mit seinem Deutschlandticket in der Hosentasche – im Landshuter Stadtbus und bedankt sich. „Haben Sie eine Fahrkarte?“ schallt es durch so manches Fahrzeug. „Aber wir kontrollieren das nicht“ beruhigt die Nikolaus-Begleiterin Verena Putzo-Kistner. „Wir möchten uns bei den Fahrgästen dafür bedanken, dass sie trotz notwendiger Fahrkarte mit dem Bus fahren“. Kleine Süßigkeiten bringen die eine oder den anderen zum Schmunzeln: „nette Aktion – Dankeschön“. 

Beim Gang durch die Altstadt fällt unser Nikolaus auf, wird allseits freundlich begrüßt. Vor oder nach dem Fotografieren entsteht auch so manches Gespräch. Der VCD-Nikolaus erfährt dabei, dass in der Stadt Erding an allen Adventssamstagen kostenlos Bus gefahren werden kann, ebenso wie in Rosenheim. Warum in Landshut nicht? Diese Frage stellt sich der gesamte Kreisvorstand und überlegt, wie das in Zukunft auch hier wieder möglich wäre.

Spätestens am 17.11.2025 soll die Zirndorfer Brücke für Fahrzeuge aller Art gesperrt werden. Die bisherige Ablastung auf 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht brachte keinen Erfolg, da die Verkehrszeichen immer wieder missachtet werden.
Der Vorsitzende des VCD‘s Fürth schlägt deshalb vor, auf einen Neubau zu verzichten und stattdessen die Rangaubahn statt bisher alle 30 Minuten künftig im 15-Minuten-Takt fahren zu lassen.
„Ein Neubau der Zirndorfer Brücke bringt keine Verbesserung für Klimaschutz und sorgt nicht für weniger motorisierten Individualverkehr (MIV)“, mahnt Christoph Wallnöfer vom VCD an.
„Jetzt besteht die einmalige Chance, die vielen Millionen Euro nicht schon wieder in den Straßenverkehr zu investieren, sondern endlich in den umweltfreundlichen und nachhaltigen Schienenpersonennahverkehr (SPNV). Bei der Rangaubahn von Fürth über Zirndorf nach Cadolzburg wurde erst neulich viel Geld in die Verbesserung etlicher Bahnübergänge und in einen barrierefreien Zugang zu den Bahnsteigen im Zirndorfer Bahnhof investiert. Der barrierfreie Ausbau des Fürther Hauptbahnhofs steht unmittelbar bevor.“

„Die vorhandene Infrastruktur muss optimal genutzt werden. Deshalb soll der Zug doppelt so oft fahren wie jetzt und macht dadurch den Brückenneubau für entbehrlich. Ich kaufe mir ja auch nicht ein Haus mit 6 Zimmern, und nutze dann nur 3 Zimmer, so Wallnöfer.

Langfristig sollen die Züge von Cadolzburg über Zirndorf und Fürth weiter über die nördliche Ringbahn zum Nordostbahnhof in Nürnberg fahren und dann weiter nach Gräfenberg. Dies fordert der VCD schon seit Jahrzehnten.
 

Eine Neuberechnung des Fahrgastpotenzials der Steigerwaldbahn nach dem Vorbild der Werntalbahn fordert der Kreisverband Mainfranken-Rhön des ökologischen Verkehrsclub Deutschland (VCD). Bei der Werntalbahn hatte eine erneute Potenzialanalyse im Auftrag des Landkreises Main-Spessart wesentlich höhere Werte als bei der älteren Version ergeben, so dass mit im Durchschnitt bis zu 1722 Fahrgästen die geforderte Marke von 1000 deutlich überschritten wurde und die Strecke somit als reaktivierungswürdig gelten kann. 

„Auch bei der Steigerwaldbahn haben sich wesentliche Rahmenbedingungen seit der Potenzialanalyse von 2021 geändert. So hat das Deutschlandticket die Fahrgastzahlen steigen lassen. Auch die Anbindung von Dörfern durch das On-Demand-System CallHeinz stärkt die Zubringerverkehre im Einzugsbereich der Steigerwaldbahn. Da insbesondere der Nordteil der Bahnstrecke von Gerolzhofen nach Schweinfurt nur knapp unter der 1000er-Marke lag, würde eine Neuberechnung sicher ebenso viel Sinn machen wie bei der Werntalbahn“, so die Kreisverbandsvorsitzende Lore Koerber-Becker.

Manfred Röder, der die VCD-Kreisgruppe Schweinfurt und den Arbeitskreis „Klimafreundliche Mobilität“ der Lokalen Agenda 2030 leitet, ergänzt: „Von einer Reaktivierung der Steigerwaldbahn würde der südliche Landkreis Schweinfurt wirtschaftlich enorm profitieren, da für Unternehmen wie für junge Familien ein guter ÖPNV-Anschluss oft die Bedingung ist sich dort anzusiedeln. Der nächstgelegene Bahnhof in Schweinfurt ist von Gerolzhofen aus nur mit ca. 45 Minuten Busfahrt erreichbar. Mit der Steigerwaldbahn ginge es in gut 20 Minuten, dabei könnten moderne und klimafreundliche Akkutriebwagen zum Einsatz kommen. 

Diese Chance sollte sich der Landkreis nicht verbauen.“ Für eine erneute Potenzialanalyse müssten allerdings der Landkreis und die Stadt Schweinfurt als ÖPNV-Aufgabenträger diese bei der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) anfordern.

Mehr Platz für Fußgänger*innen

Im Verkehrsausschuss am 9.10.2025 wurde im TOP Ö3 beschlossen, dass in der Friesenstraße die Autos künftig halbseitig auf dem Gehweg parken dürfen, damit die Feuerwehr und die Müllabfuhr besser durchkommen:

https://online-service2.nuernberg.de/buergerinfo/si0056.asp?__ksinr=15998

Dass die Problematik der engen Durchfahrtsgasse besteht, da die Autos heutzutage immer breiter werden, ist dem Vorsitzenden des VCD‘s, Christoph Wallnöfer, bewusst: „Es kann aber nicht angehen, dass zur Problemlösung die schwächsten Verkehrsteilnehmer*innen bluten müssen, nämlich die Fußgänger*innen, vor allem Blinde, in der Mobilität eingeschränkte Personen und Eltern mit Kinderwagen“.

Der Gehweg wurde vor Jahrzehnten nicht zum Spaß so breit gebaut. Anscheinend waren damals die Verkehrsplaner vorausschauender. Sonst hätten sie ja damals den Gehweg gleich schmäler gebaut. Erst durch den Druck der Parkplatzsuchenden knickten die Kommunen vor etlichen Jahren ein und ließen immer mehr halbseitiges oder sogar ganzseitiges Gehwegparken zu.

„Zum Glück haben viele Nürnberger*innen für den Radentscheid unterschrieben, aus dem 2021 der Mobilitätsbeschluss der Stadt Nürnberg als Kompromiss entstanden ist. Dort sind neben Verbesserungen für den Radverkehr und dem ÖPNV eindeutig auch Verbesserungen für den Fußverkehr bestimmt worden, wobei sogar die Abschaffung des Gehwegparkens verankert ist. Jetzt soll plötzlich in der Friesenstraße eine Rolle rückwärts gemacht werden, obwohl es eine Alternative gibt: 21 Stellplätze müssen wegfallen, dann ist die Durchfahrtsgasse breit genug und die Fußgänger*innen haben wie bisher den Platz, den sie von den Verkehrsplaner beim letzen Umbau der Friesenstraße zugestanden bekommen haben“.

Wallnöfer fordert alle Stadträte auf, den unsäglichen Beschluss des Verkehrsausschusses in der nächsten Stadtratssitzung am Mi, 22.10.2025 zugunsten der Fußgänger*innen zu entscheiden und damit den durch das selbe Gremium gefassten Mobilitätsbeschluss einzuhalten.

Hier ein Pressebericht dazu:

www.nn.de/nuernberg/zuruck-in-die-80er-nurnberg-erlaubt-parken-auf-gehwegen-massive-kritik-von-helfern-1.14867158

Mach dir dein eigenes Bild, fordern der Mobilitätsforscher Prof. Kipke und die Architektin Brigitte Sesselmann: Die unendliche Geschichte des „Frankenschnellwegs“ zeigt, was herauskommt, wenn man Probleme von heute mit einer Denkweise von vorgestern lösen will. Schauen wir uns die städtischen Planungen genau an – für Laien verständlich! Wir sehen: viel Beton, lange Bauzeit, (noch) viel weniger Grün als heute. Denn die versprochenen Parks gibt es nur auf dem Papier. Es geht auch anders! Deswegen fordern wir mit dem Bürgerbegehren: „Lieber zurück auf Los“! 

Wir laden ein zur spannenden Diskussion!

Hier Presseberichte dazu:

https://www.br.de/nachrichten/bayern/superblock-im-nuernberger-stadtteil-gostenhof-ohne-autos-mehr-lebensqualitaet-in-der-stadt,UxWEGoz

www.nn.de/nuernberg/superblocks-in-nurnberg-kommen-an-weniger-parkplatze-mehr-raum-fur-menschen-in-gostenhof-1.14835675

Zeitgleich zum Bürgerfest St. Leonhard / Schweinau werden wir, wie schon letztes Jahr, emissionsfreie Runden auf dem Frankenschnellweg drehen: mit Fahrrad, Lastenrädern, Inlinern, Skatebords, Rollern etc., oder auch ganz entschleunigt zu Fuß flanierend.

Dabei gibt es wieder viele Aktionen: Mit Sport und Spiel, Musik, Tanz und Kunst werden wir wieder die Weite und Dimension dieses ausschließlich dem Kraftverkehr gewidmeten Stadtareals erleben. Ein buntes Miteinander, das alle Generationen zusammenbringt.

Bei der Kundgebung veranschaulichen wir, wie die Trasse nach dem Ausbau des Frankenschnellwegs wirklich aussehen wird und welche konkreten Auswirkungen und Folgen dies für Anwohner wie auch für die gesamte Stadtbevölkerung hat.

Ein breites Bündnis aus der Mitte der Stadtgesellschaft setzt an diesem Tag ein kraftvolles Zeichen für eine gesunde, klimagerechte Entwicklung unserer Stadt, für eine Zukunft, die allen in Nürnberg Lebensqualität bietet und vielgestaltig-zeitgemäße Mobilität gewährleistet.

wann: Samstag 28. Juni 2025, 16 bis 20 Uhr, Aufbau ab 15 Uhr
wo: Frankenschnellweg zwischen Rothenburger Straße und Jansenbrücke
für: Lebensqualität, eine nachhaltige Stadtentwicklung in Nürnberg und die regionale Mobilitätswende, eine zeitgemäße Stadt- und Verkehrspolitik, für Menschen statt Autos im Zentrum der Planungen und für eine lebenswerte Stadt – auch noch für unsere Kinder und Enkel.

Weiter Infos unter www.norisbiking.de

Hier ein Pressebericht dazu:

https://www.nn.de/nuernberg/stau-furs-klima-auf-dem-frankenschnellweg-in-nurnberg-ging-wegen-einer-demo-nichts-mehr-1.14739586 (Auf Bild 19 seht ihr unseren ersten Wanderbaum und unsere bunten Anhaltewegebahnen)