Weitere Infos und Bestellung des Newsletters unter

www.wir-pro-stub.de

Hier ein Pressebericht dazu:

https://www.nn.de/erlangen/wir-pro-stub-startet-info-kampagne-in-der-erlanger-fussgangerzone-1.14219186

https://www.nn.de/region/tunnel-am-frankenschnellweg-die-gegner-scheitern-und-sehen-sich-taktisch-dennoch-im-vorteil-1.14186114

https://www.nn.de/nuernberg/die-entscheidung-zum-frankenschnellweg-ist-gefallen-wie-es-nun-in-nurnberg-weitergeht-1.14164785
 

https://www.nn.de/nuernberg/gericht-gibt-grunes-licht-fur-frankenschnellweg-und-doch-ist-der-ausbau-unwahrscheinlich-1.14185919

https://www.stern.de/gesellschaft/regional/bayern/verkehr--vgh--klagen-gegen-frankenschnellweg-abgelehnt-34592536.html
 

https://www.br.de/nachrichten/bayern/frankenschnellweg-gericht-bestaetigt-ausbau-plaene,U8md0jl

Am Donnerstag, 14.03.2023 standen im Verkehrsausschuss die „Ergebnisse des Modellprojekts "Fußgängerfreundliche Stadtteile" in Rennweg und Wöhrd" auf der Tagesordnung unter TOP Ö5:

online-service2.nuernberg.de/buergerinfo/si0056.asp

Beschlossen wurde, dass 328 der einschränkendsten Gehwegparkplätze reduziert werden. 5% der Parkplätze im öffentlichen Raum. Umgesetzt werden sollte dies ursprünglich im Laufe des Jahres 2024.

Doch dann überraschten SPD und CSU mit einem Ergänzungsantrag: Ein Quartiersparkhaus soll im Stadtteil in „direktem zeitlichen Zusammenhang" mit dem Wegfall der Gehwegparkplätze entstehen. " Es kann Jahre dauern, bis ein Ort und ein Investor gefunden werden, der dieses Quartiersparkhaus bauen will" befürchtet Markus Stipp vom ADFC Nürnberg und Umgebung e.V.

Durch den von CSU und SPD geforderten "zeitlichen Zusammenhang" zwischen der Umsetzung der Maßnahmen für die Fußgängerfreundlichkeit und dem Bau eines Quartiersparkhauses, hat man den Fußgehenden "einen Bärendienst erwiesen" so Göran Fedder vom Bürgerbegehren Nürnberg Autofrei. " Die Hoffnungen für Verbesserungen des Fußverkehrs in Wöhrd und Rennweg sind erstmal dahin, da SPD und CSU die Umsetzung durch ihren Ergänzungsantrag voraussichtlich jahrelang verzögern."

26.000 Unterschriften hat der Radentscheid damals gesammelt, damit in Nürnberg endlich die Verkehrswende eingeleitet wird. Doch jetzt, wo es konkret wird "zeigen SPD und CSU, dass sie weiter Politik für Autofahrer machen", so Stipp vom ADFC.

Der VCD fordert bereits seit langem, sämtliche Gehwegparkplätze im Stadtgebiet zu beseitigen. „Die Gehsteige wurden früher nicht zum Spaß mit öffentlichen Geldern so breit gebaut. Es geht nicht an, dass in der Vergangenheit aus Gründen des Parkplatzmangels den Fußgängern einfach ihr Platz weggenommen wurde", meint Christoph Wallnöfer vom VCD.

www.nuernberg.adfc.de

www.autofrei-nbg.de

Hier Presseberichte dazu:

https://www.br.de/nachrichten/bayern/nebenjob-als-strassenbahnfahrer-vag-bildet-studierende-aus,U7jUOzv

https://www.nn.de/nuernberg/nebenjob-tram-fahrer-deshalb-lenken-jetzt-studenten-nurnberger-strassenbahnen-1.14143786
 

Intensiv diskutiert wurde das Thema Verkehrsprognose und hier haben Prof. Kipke und unser Gutachter Wulf Hahn mit Hilfe von Rechtsanwalt Wagner und RA Lehners sowie Peter Rottner sehr klar die fehlerhafte Anwendung des DIVAN-Modells dargelegt. Ob das Gericht diesen Punkt als ausreichend ansieht, um die Klagen des BN und Prof. Wilde positiv zu bewerten ist unklar.

Das Thema Lärm (insb. Klage Wilde) wurde debattiert. Der Landesanwalt Niese musste eine Protokollnotiz abgeben, wonach westl. der Jansenbrücke erst der Lärmschutz neu gebaut sein muss, bevor Baumaßnahmen an der Straße beginnen dürfen. Das schafft zwar keine Rechtswidrigkeit des Erg. Planfeststellungsbeschlusses, verteuert aber die Maßnahme, weil auch die Bauzeit um einige Monate verlängert werden dürfte.

Intensiv behandelt wurde das Thema Stickoxide. Ob unsere Kritikpunkte ausreichen, wird sich zeigen.

Damit endete die Verhandlung um ca. 16.00 Uhr, der zweite Verhandlungstag wurde aufgehoben. Die Entscheidung (Urteil) wird zugestellt. Das Gericht wird innerhalb 14 Tagen den Tenor entscheiden. Die schriftliche Urteilsbegründung kommt dann erst einige Zeit später.

Jetzt hoffen wir mal auf ein kleines Wunder.

Tom Konopka, BUND Natturschutz

Hier Presseberichte dazu:

https://www.br.de/nachrichten/bayern/ausbau-frankenschnellweg-noch-keine-entscheidung-gefallen,U7g1MhD

https://www.nn.de/nuernberg/frankenschnellweg-vor-gericht-eine-entscheidung-zu-nurnbergs-stadtautobahn-naht-1.14152311?

https://www.infranken.de/lk/nuernberg/darf-der-frankenschnellweg-in-nuernberg-ausgebaut-werden-gericht-macht-es-spannend-art-5847543

www.br.de/nachrichten/bayern/ausbau-frankenschnellweg-dauerstreit-geht-vor-gericht-weiter,U7TgxYE

www.nn.de/nuernberg/frankenschnellweg-das-erwartet-nurnbergs-dritter-burgermeister-vogel-von-der-gerichtsverhandlung-1.14136100?

Und ergänzend dazu die Würdigung anläßlich der Bruckmandl-Übergabe am 9.3.2024 auf der Steinernen Brücke

Die Mehrheit der Teilnehmenden im Fürther Zukunftssalon Tataa! www.zukunftssalon-fuerth.de wollte rechtzeitig um 14 Uhr in Nürnberg ein deutliches Zeichen gegen rechts setzen. Deshalb verkürzte der Vorsitzende Christoph Wallnöfer die Klausur. Überraschend für die Teilnehmenden war, dass die Qualität der Veranstaltung dabei nicht gelitten hat, sondern heuer besonders effizient war.

Ein Ergebnis der Klausur war, dass dieses Jahr im Zeichen der Stadt- und Straßenbahn steht. Alle Kreis- und Ortsgruppen in der Region im Großraum Nürnberg wollen die Erlangener bei dem Ratsentscheid zur StUB www.wir-pro-stub.de, welcher höchstwahrscheinlich am So, 9.6.24 mit der Europawahl stattfinden wird, unterstützen. "Wir müssen alle Kräfte bündeln, um der umweltfreundlichen Stadt-Umlandbahn eine Chance zu geben", schwört Wallnöfer seine Mitstreiter ein.

Gerade durch die neu eingeführten Straßenbahnlinien 10 und 11 zeigt uns das System Straßenbahn, wie schnell, flexibel und effektiv Verbesserungen für Fahrgäste erreicht werden können. Die neu beschafften Züge von Siemens Mobility, bei denen es bereits eine Option für die StUB vorliegt, zeigen dabei die Wirksamkeit.

Im Jahr 2024 werden für die Linienerweiterungen in der Minervastraße (Spange Gibitzenhof Richtung Worzeldorfer Straße), sowie von der Tristanstraße Richtung Lichtenreuth, mit künftiger Erweiterung Richtung Südklinikum, die Planfeststellungsbeschlüsse erwartet. Das sind Bausteine für eine baldige Erhöhung des Modal Split zugunsten des ÖPNV's in Nürnberg.

Dieser Trend darf auf keinen Fall durch ein von Söder vorgeschlagenes Prestigeobjekt namens Magnetschwebebahn verzögert werden. Gerade die umsteigefreie Verbindung vom Hauptbahnhof zum Südklinikum, die vorhandene Infrastruktur und bekannte kalkulierbare Kosten sprechen eindeutig für den Ausbau der Straßenbahn.

Deshalb hat der Vorsitzende Wallnöfer zur Jahreshauptversammlung des VCD, die am Dienstag, den 26.3.24 um 19 Uhr im Literaturhauscafe in Nürnberg stattfinden wird, den Verkehrsplaner der VAG Verkehrsaktiengesellschaft Nürnberg, John Borchers, eingeladen, um allen Interessierten die aktuellen Planungen zum Ausbau der Straßenbahn in Nürnberg vorzustellen und Fragen zu beantworten.

Hier dazu ein Pressebericht:

https://www.frankenfernsehen.tv/mediathek/video/verkehrsclub-deutschland-fordert-ausbau-jahr-der-strassenbahn-und-positionierung-gegen-magnetschwebenbahn/

Rechtswidrige Ahndungspraxis darf nicht länger geduldet werden

Die Novellierung des Bußgeldkatalogs im Jahr 2021 hat klar signalisiert, dass das unerlaubte Parken auf Gehwegen nicht mehr toleriert wird. Der Bundesrat betont, dass das Ziel der Änderung darin besteht, Verkehrsverstöße angemessen zu sanktionieren, um die Sicherheit insbesondere für den Rad- und Fußverkehr zu erhöhen. Die pauschale Nichtahndung widerspricht daher eindeutig den gesetzgeberischen Zielen und entzieht sich aufgrund fehlender Zuständigkeit der Regelungshoheit der Kommune.

Die in Anlage 1 vorgestellte Nichtahndung, insbesondere in Wohngebieten, wo in der Regel von Parkdauern über 1 Stunde und damit einer Überschreitung der Geringfügigkeitsgrenze auszugehen ist, schließt das von der Verwaltung in Anspruch genommene Opportunitätsprinzip aus. Dies ist auch deshalb nicht gerechtfertigt, weil nach Ansicht des OLG Düsseldorf von 1995 das „Parken auf dem Gehweg […] in der Regel nur vorsätzlich begangen werden [kann].“ Die Verdoppelung des Regelsatzes allein aus diesem Grund liegt über der maßgeblichen Grenze der geringfügigen Ordnungswidrigkeit. Daher ist die gegenwärtige Ahndungspraxis schlicht rechtswidrig und sollte umgehend eingestellt werden. Insbesondere in Bereichen mit geringem Parkdruck besteht keinerlei Rechtfertigung dafür. Der Planungs- und Verkehrssenat fordert die Polizei und den Verkehrsüberwachungsdienst auf, Verstöße gegen das Geh- und Radwegparken konsequent zu ahnden und nur in begründeten Ausnahmefällen davon abzusehen.

Legalisierung kein Ausweg

Die vorgeschlagene Anwendung des Karlsruher Modells durch die Verwaltung wird durch den VCD als Widerspruch zur VwV-StVO betrachtet. Diese regelt in Bezug auf § 41 Vorschriftzeichen, Zeichen 315 Parken auf Gehwegen, dass das Parken nur erlaubt ist, wenn genügend Platz für den unbehinderten Verkehr von Fußgängern, gegebenenfalls mit Kinderwagen oder Rollstuhlfahrern, auch im Begegnungsverkehr gewährleistet ist. Das Karlsruher Modell sieht eine Restgehwegbreite von 1,60m vor, die nach Meinung von Experten und gängigen Vorschriften nicht ausreicht, um die Funktionsfähigkeit des Gehwegs gemäß der VwV-StVO sicherzustellen. Das Aschaffenburger Konzept schlägt daher eine Mindestrestbreite der Gehfläche von 1,80m (ungehinderter Begegnungsverkehr nach RASt und EFA) vor, zuzüglich ausreichender Sicherheitsräume (50cm zu den Fahrzeugen, 20cm zur Bebauung). In Bereichen mit höheren Fußverkehrsstärken ist die Mindestrestbreite entsprechend der Richtlinie „Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen“ (EFA, Tabelle 2) zu erhöhen. Das Aschaffenburger Konzept, einschließlich einer Aufstellung der betroffenen Straßenbereiche, ist dem Planungs- und Verkehrssenat bis zum Jahresende 2024 vorzulegen. Die Straßenbereiche, in denen nach dem Aschaffenburger Konzept und der VwV-StVO Gehwegparken offiziell zugelassen werden kann, sind bis spätestens zum Jahresende 2026 mit Verkehrszeichen und Parkflächenmarkierung zu kennzeichnen.

Konkrete Pläne notwendig

Die vorgesehene Beteiligung der Bürger bei der konkreten Ausgestaltung der Regelung ist im Sinne der Allgemeinheit. Allerdings ist die vorgesehene Umsetzungszeitschiene (bei Beschwerden, Baumaßnahmen etc.) nicht ausreichend für die Wahrung der Interessen der Allgemeinheit. Der abzuleitende Zeithorizont für die Umsetzung des geltenden Rechts, die Dauer und Häufigkeit der Beeinträchtigung der Rechte von Passanten und Anwohnern in Verbindung mit der dargestellten Duldungspraxis lassen die vorgeschlagene Umsetzungspraxis nicht als rechtmäßig erscheinen. Die aktuellen Urteile des VG und OVG Bremen zum aufgesetzten Gehwegparken verpflichten die Behörden zu einem konkreten Eingreifen. Obwohl das OVG Bremen den Behörden eine Priorisierung der Regelungsreihenfolge zugesteht, setzt dies ein schlüssiges Konzept voraus. Den Umsetzungszeitraum, wie im Vorschlag der Verwaltung auf viele Jahre oder gar weitere Jahrzehnte zu strecken, wird dieser Anforderung nicht gerecht. Ein Umsetzungszeitraum bis Ende 2026 wird sowohl für die Bürger als auch die Verwaltung als angemessen und durchführbar erachtet.

Hier dazu Presseberichte:

https://m.bild.de/regional/nuernberg/nuernberg-news/nuernberg-vcd-chef-attackiert-soeders-plaene-fuer-eine-magnetschwebebahn-86676190.bildMobile.html

https://nxrnberg.de/artikel/magnetschwebebahn

https://youtu.be/MHwEPt4EhAg?si=6rKtUN2aTroWuxHQ

https://www.nn.de/nuernberg/magnetschwebebahn-und-ki-uni-soder-will-aus-nurnberg-eine-hightech-stadt-machen-1.13845121

Mit freundlichen Grüßen

Claudia Pfefferlein FUSS e.V. Ortsgruppe Nürnberg

Christoph Wallnöfer VCD Regionalverband Großraum Nürnberg

Hier dazu Presseberichte:

https://www.nn.de/nuernberg/eine-mahnung-fur-alle-weisse-figur-erinnert-an-todlichen-unfall-einer-fussgangerin-in-nurnberg-1.13958774

https://www.br.de/br-fernsehen/sendungen/frankenschau-aktuell/fussgaengermahnmal-in-nuernberg-gedenken-und-appell-102.html

https://www.frankenfernsehen.tv/mediathek/video/jeder-getoetete-fussgaenger-ist-einer-zu-viel-verband-macht-mit-mahnmal-auf-fussgaengertote-aufmerksam/

https://www.infranken.de/lk/nuernberg/blaulicht/nuernberg-fussgaengerin-nach-kollision-mit-vw-bus-gestorben-polizei-mit-erneutem-aufruf-art-5807370

Hintergrund:

Kommunen sind gesetzlich verpflichtet, etwas gegen Lärm zu tun und die Öffentlichkeit dabei einzubeziehen. Denn Straßenverkehrslärm hat starke Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit: Schlafstörungen, Gehörschäden, Gefäßerkrankungen, Bluthochdruck und kognitive Beeinträchtigungen bei Kindern können die Folge sein.

VCD und DUH wollen mehr Bewusstseinschaffen für das Thema Verkehrslärm und über Maßnahmen informieren, die Bürgerinnen und Bürger und die Kommunen dagegen unternehmen können.

Die Veranstaltung ist öffentlich.

Weitere Infos: https://www.duh.de/projekte/ruhebitte/

Hier können die Daten unserer Fürther Meßstelle an der Billinganlage eingesehen werden (Filter auf Noise einstellen):

https://sensor.community/de/

Der aktuelle Lärmaktionsplan der Stadt Fürth von 2020 kann unter folgendem Link heruntergeladen werden:

https://www.fuerth.de/Home/stadtentwicklung/umwelt/tabid1438/laermaktionsplan-liegt-vor.aspx

Als Referenten konnten wir für den Auftakt den Radverkehrsbeauftragen der Stadt Aschaffenburg gewinnen. 

Wie entwickelt sich der Radverkehr in Aschaffenburg? Welche Chancen bietet der Radverkehr insgesamt für die Stadt? Wie geht es weiter mit den großen Projekten: Ausbau des Main-Radweges und der Fahrrradschnellverbindung nach Hanau und ins Aschafftal.

Kommt vorbei. Informiert euch. Diskutiert mit uns und unseren Experten und Lasst euch für eine Mobilitätswende inspirieren, die nachhaltig ist und Mobilität für Menschen möglich macht.

Termine:
9. Januar 2024 19:00 Uhr | Radverkehr | Jörn Büttner
6. Februar 2024 19:00 Uhr | Fußverkehr und gesunde Städte | Prof. Ute Knippenberger
5. März 2024 19:00 Uhr | Stadtentwicklung | Dirk Kleinerüschkamp

Weitere Termine: 9. April 2024 | 7. Mai 2024 | 4. Juni 2024 | 2. Juli 2024 | 10. September 2024 | 1. Oktober 2024 | 5. November 2024 | 3. Dezember 2024

Warum ist ein starker ÖPNV wichtig für Regensburg?
– Wir haben nachgefragt und zeigen Ihnen in den kommenden Wochen die Antworten unserer Interviewpartner auf verschiedene Fragen rund um das Thema Stadtbahn.

Den Anfang macht Wolfgang Bogie, Vorsitzender des Verkehrsclubs Deutschland (VCD Regensburg) – Kreisverband Regensburg, der uns im Kurzinterview auch erklärt, welchen konkreten Nutzen die Stadtbahn für die Menschen in ganz Regensburg hat und wie sich die Stadtbahn eigentlich mit dem Fahrradfahren verträgt.

Um die Forderung nach einem Fernverkehrshalt in Fürth zu verstärken, treffen wir uns am So, 17.12.2023 um 14:15 Uhr am Fürter Hauptbahnhof auf Gleis 2 zu einer Demonstration.

Es kann nicht sein, dass kleine Städte wie Rudolstadt und Ludwigstadt einen IC-Halt bekommen, die 126.000 Einwohner der Großstadt Fürth jedoch nur die Züge durchfahren sehen.

Hier Presseberichte dazu:

https://www.l-iz.de/wirtschaft/mobilitaet/2023/04/ab-dezember-2023-im-saaletal-zweistundliche-intercity-verbindung-leipzig-nurnberg-527575

https://www.nn.de/fuerth/wie-muss-sich-der-verkehr-entwickeln-das-denken-die-further-landtagskandidaten-1.13456914

https://www.nn.de/fuerth/furth-will-endlich-einen-ice-halt-bahn-dampft-die-hoffnung-1.13547055

Einen anderen Grund für den Platzmangel findet man, wenn man sich die Fahrpläne im DB-Navigator anschaut. Da heißt es oft: Ein Wagen fehlt. Grund dafür ist nach Auskunft der Deutschen Bahn ein Mangel an Werkstattkapazitäten für zu reparierende Fahrzeuge. Es fehlt also an Fahrzeugmaterial. Die Coradia-Lint-Züge, die dann tatsächlich fahren, sind für Menschen mit Kinderwagen, Fahrrädern oder Rollstühlen unbequem, da die Toiletten neben den Einstiegstüren eingebaut sind. Der Weg zum Mehrzweckabteil wird so zur Engstelle. Coradia-Lint-Züge könnten auch anders konfiguriert werden, wie beim Südhessenexpress von Aschaffenburg nach Wiesbaden zu sehen ist.

Wie lassen sich die Probleme in absehbarer Zeit lösen? Mit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2023werden auf der Strecke des Franken-Thüringen-Express Nürnberg ??? Saalfeld bzw. Leipzig neue Züge eingesetzt. Die freiwerdenden Talentzüge, die bisher auf dieser Strecke unterwegs waren, könnten ohne weiteres auf der Relation Würzburg ??? Nürnberg eingesetzt werden. Das fordert Gerd Weibelzahl, der Fachmann des VCD-Bayern für den schienengebundenen Verkehr. Zwei Fünfteiler bringen ca. 600 Sitzplätze. Damit könnten auch zwischen Würzburg und Nürnberg die Menschen wieder entspannter mit der Bahn fahren. Denn mehr Zugfahrten zwischen Würzburg und Nürnberg sind auf der hochausgelasteten Strecke nicht möglich.

Für Fragen steht Ihnen Hans Löffler unter Tel. 0160 857 7638 zur Verfügung.

Hier ein Fernsehbeitrag vom Bayerischen Fernsehen:

https://www.br.de/nachrichten/bayern/gedraenge-nervt-pendler-beklagen-ueberfuellten-regional-express,TxqroQ8

Foto: VCD Fürth

Hier die Pläne unter Tagesordnungspunkt Ö5:

https://stadtrat.fuerth.de/si0056.asp?__ksinr=48627

Hier der Link zu unserer Facebookveranstaltung:

https://www.facebook.com/share/emqw4TJcyJ5Rc9nn/

Hier ein Bericht darüber in den Fürther Nachrichten:

https://www.nn.de/fuerth/zoff-um-barrierefreiheit-am-further-hauptbahnhof-jetzt-schachern-stadt-und-staat-ums-geld-1.13648646

Flyer: Gerdt Rohrbach

Der Filmemacher Gerdt Rohrbach hat diese Zeit dokumentiert.

www.management-service-rohrbach.de

Hier ein Link zu unserer Facebook-Veranstaltung:

https://facebook.com/events/s/further-trinkwasser-bleibt-sau/1311549566393243/

Einladung zur Vorführung unseres neuesten Films

Tote Heimat – Naturschutz am Ende?

Babylon-Kino, Nürnberger Str. 3, 90762 Fürth “in der Diele”
Freitag, 17. November 2023, 19:00 Uhr
Der Eintritt ist frei, aber eine Spende ist willkommen.
Eine Veranstaltung vom VCD und dem Fürther Wasserbündnis in Kooperation mit
MS Media Dr. Rohbrach, Roth
Programm:

Begrüßung durch die Veranstalter 19:00 h
Einführung durch Sabine Wolf (Fürther Wasserbündnis) und Barbara Fuchs (MdL)
Hauptfilm:
Tote Heimat - Naturschutz am Ende?
Diskussion ca. 20 Minuten
Nachschlag: Film „Freudenfeuer“
Verabschiedung, Ende der Veranstaltung zwischen 21:00 h und 21:30 h.

Hier ein Bericht dazu:

https://www.nn.de/fuerth/diskussion-der-further-landratskandidaten-geteilte-meinungen-beim-thema-busverkehr-1.13728235

https://www.nn.de/fuerth/csu-kandidat-das-hatte-bernd-obst-als-landrat-vor-1.13570567

https://www.nn.de/fuerth/mit-maurer-in-aufbruchstimmung-so-kurten-spd-und-grune-ihren-landratskandidaten-1.13595198

https://www.nn.de/fuerth/felix-kisslinger-soll-fur-die-freien-wahler-das-landratsamt-erobern-1.13532450

Unser geplanter Ablauf:

Zum Anfang darf jeder der Kandidaten je drei Minuten seine (oder die seiner Partei/en) verkehrspolitischen Positionen präsentieren.

(Das Ende der 3 Minuten wird durch einen Gong angedeutet)

Im Anschluss werden unsere Fragen behandelt. Jeder Kandidat erhält zwei Minuten pro Frage für die Antwort.

(Das Ende der 2 Minuten wird durch einen Gong angedeutet)

Frage 1:

Allgemein zur Verkehrspolitik - Auswirkungen und Ziele Mobilität:
• Welche Ziele setzen Sie sich als künftiger Landrat in Bezug auf Luftqualität, Lärmminderung, Klimaschutz, Flächenverbrauch und Verkehrssicherheit für die nächsten
Jahre? Welchen Modal Split bei der Mobilität möchten Sie dafür
erreichen?
• Der VCD fordert den Straßenneu- und -ausbau vorläufig einzustellen.
Teilen Sie diese Forderung auch?

Frage 2:

Fußgängerverkehr
Viel diskutiert wurde in letzter Zeit das Thema Tempo 30 für
Ortsdurchfahrten in den Gemeinden. Etliche Gemeinden im Fürther
Landkreis, wie z.B. Cadolzburg, sind der Initiative Tempo 30 lebenswerte Städte und Gemeinden beigetreten. Viele Landkreise und Verwaltungsgemeinschaften sind schon beigetreten.
* Würde Sie auch als Landkreis Fürth beitreten?
• Was möchten Sie für attraktivere und sichere Fußwege in den Gemeinden
konkret unternehmen?
• Welche Möglichkeiten hat der Landkreis, sich für bessere Schulwege
einzusetzen?

Frage 3:

Radverkehr
• Wie stehen Sie zu dem geplanten Radschnellweg Nürnberg - Oberasbach -Zirndorf?
• Welche weiteren Radwegeverbindungen würden Sie im Landkreis planen?
* Was würden Sie dazu beitragen, dass es bessere Stadt-Land-Verbindungen gibt, wie z.B. den Radweg Cadolzburg – Fürth?
• Wie würden Sie die Sicherheit für Radfahrer erhöhen?

Frage 4:

Motorisierter Individualverkehr
• Wie stehen Sie zum Ausbau von Ortsumgehungen (z.B. B14 Großweismannsdorf)?
• Sehen Sie Lösungen für die stark belastete Ortsdurchfahrt Stein?
• Die Sanierung von Straßenbrücken aus den 60er und 70er Jahren belastet
die Landkreise stark. Sehen Sie dazu Alternativen?
• Sehen Sie Maßnahmen und Rahmenbedingungen zur Verkehrsberuhigung (Tempo 30, Superblocks,...) und eine andere Priorisierung von Straßenflächen (bislang zu viel Fläche für MIV, künftig mehr Fläche für den Umweltverbund)?

Frage 5:

ÖPNV und Bahnverkehr
• Sehen Sie Chancen, Einfluss zu nehmen auf die Elektrifizierung von
Bahnstrecken, wie z.B. Siegelsdorf – Markt Erlbach oder Fürth –
Cadolzburg? Oder befürworten Sie mehr alternative Antriebsformen wie E –
Inseln zur Aufladung von Akku – Triebwagen, Hybrid – Fahrzeuge,
Waserstoffantrieb?
• Wie setzen Sie sich für eine schnelle Realisierung des 3. Gleises Fürth – Siegelsdorf ein?
• Immer noch Thema ist der barrierefreie Ausbau des Hbf Fürth und von
etlichen Gemeinden. Wie sieht es mit dem barrierefreien Ausbau von
Haltestellen im Busverkehr aus?
- Der Landkreis Fürth ist Aufgabenträger für den Busverkehr. Wollen Sie das bisherige Fahrplanangebot beibehalten oder verstärken?
- Wie stehen Sie zur Einführung (auch im Probebetrieb) von Schnellbussen oder
auch Kleinbussen, die Bahnstrecken vernetzen?
- Wie soll das 4. Gymnasium bei Cadolzburg an den ÖPNV angebunden werden? Wie
sollen Schulbusse und „Elterntaxis“ zum Standort kommen? Über die Ringstraße von Wachendorf her oder über die Egersdorfer Straße von Cadolzburg?

Anschließend beginnt der offene Fragenteil aus dem Publikum. Wir werden die Besucher bitten, ihre Frage immer nur direkt einen Kandidaten zu stellen, da es zu lange dauern würde, wenn eine Beantwortung aller 4 Kandidaten gewünscht wird.

Da voraussichtlich nicht alle Fragen aus zeitlichen Gründen abgehandelt werden können, bieten wir an, die Fragen uns per Zettel oder E-Mail nachzureichen. Wir würden diese nicht beantworteten Fragen dann weiterleiten.

Am Schluss besteht für alle 4 Kandidaten noch die Möglichkeit für ein Schlussstatement (eine Minute pro Kandidat).

Wir peilen das Ende für 21 Uhr an.

Hier unsere gemeinsame Facebook-Veranstaltung:

https://facebook.com/events/s/mahnwache-mit-ghostbike-aufste/259372806675522/

Hier dazu Presseberichte:

https://www.nordbayern.de/region/polizeiberichte/todlicher-fahrradunfall-in-nurnberg-senior-stirbt-im-krankenhaus-1.13658142

https://www.frankenfernsehen.tv/mediathek/video/mahnwache-in-roethenbach-radfahrer-erliegt-verletzungen/?fbclid=IwAR3fusOCbmknrhqaGYz_ZaOesQV0wOWShy85zMXe2Nm1B5hLnJWtfpqVTac

https://www.nn.de/nuernberg/weisses-mahnmal-neues-ghostbike-erinnert-in-nurnberg-an-todlich-verletzten-radfahrer-1.13663557

Am Mittwoch, 4.10.23 geht es ab 17:00 Uhr um die Mobilitätswende:

https://nuernbergwillwandel.de/

Hier ein Zeitungsbericht dazu:

https://www.nn.de/nuernberg/bis-zum-wahltag-nurnberger-klimacamp-wird-wieder-eroffnet-1.13653958?

• Autos warten bei den ausparkenden Fahrzeugen
• Fahrräder müssen hinter dem Auspuff auch warten
• … weichen auf den Gehsteig aus und gefährden Fußgänger

Was wäre, wenn in der Neustadt ...

• Autos nur in eine Richtung fahren dürften?
• Tempo 20 die Höchstgeschwindigkeit wäre?
• weniger Parkplätze zur Verfügung stünden?
• höhere Parkgebühren erhoben würden?
• Bäume im Sommer Schatten spenden könnten?

Mit freundlichen Grüßen,
Johanna Barber vom SternfahrtNBG Team

Super. wir waren 400 Menschen. Hier der Zeitungsbericht dazu:

https://www.nordbayern.de/region/nuernberg/keine-toten-mehr-im-und-durch-verkehr-das-forderten-radler-bei-einer-sternfahrt-in-nurnberg-1.13654579